După ce olandezii au realizat un test în care au descoperit că fără ESP, Dacia Duster se află în pericol de răsturnare, francezii de la automobile-magazine.fr au realizat un test al sistemului de frânare la mai multe SUV-uri. Concluzia: Dacia Duster, versiunea 4X2, frânează foarte greu, iar versiunea cu tracţiune integrală şi mai greu.
Cum funcţionează testul francezilor? Toate maşinile care depăşesc 40 m pentru a se opri de la o viteză de 100 km/h (sau 70 m pentru 130 km/h) au picat testul, care este certificat ISO 9001.
Automobile Magazine a testat următoarele modele de maşini: Volkswagen Tiguan, BMW X1, Skoda Yeti, Honda CR-V, Ford Kuga, Renault Koleos, Dacia Duster 1.5 dCi 4x4, Mitsubishi ASX 4x4, Mitsubishi ASX 4x2 şi Dacia Duster 1.5 dCi 4x2. Testul presupune existenţa unei singure persoane la bord.
În urma testului realizat de publicaţia franceză, versiunei 4X2 i-a luat 42, respectiv 70 m să se oprească, în timp ce versiunea cu tracţiune integrală s-a oprit după 46, respectiv 75 m.
Modelului Renault Koleos i-a luat nu mai puţin de 77 m pentru a se opri după atingerea nivelului de 130 km/h.
Modelele care au trecut testul realizat de Automobile Magazine sunt Tiguan de la VW (63 m), Skoda Yeti (65 m) şi Honda CR-V (66 m).
Dat fiind faptul că testele au fost realizate cu pneuri speciale pe toate modelele de test, Continental CrossContact, concluziile la care au ajuns testerii sunt: fie aderenţa longitudinală lasă de dorit, fie frânele Daciei Duster sunt sub-dimensionate.
Diferenţa de 5 m dintre versiune 4X2 şi versiunea 4X4, care are 120 kg în plus şi o inerţie suplimentară a transmisiei pledează în favoarea celei de-a doua ipoteze, spun jurnaliştii.
"Confruntaţi cu rezultatele testelor noastre, constructorul a lansat o investigaţie internă pentru a verifica dacă modelul de test nu suferea defecţiuni tehnice", concluzionează Automobile Magazine.
capital.ro
Comentarii